Por AK17
Bienvenidos a un nuevo domingo de Mundo Rueda. Esta semana les presento nuevamente una sección que se convertirá, más pronto que tarde, en un clásico. Un nuevo Versus de Mundo Rueda. ¿Qué son los versus? Una comparación entre los distintos puntos entre dos modelos del mismo segmento, destinada a conocer la mejor relación precio/producto entre dos rivales.
¿Cómo se analiza? Mediante las fichas técnicas publicadas en
los sitios web’s de las marcas, se otorga un puntaje a los distintos aspectos
enunciados y con el resultado final, se obtiene la conclusión y se nombra al
ganador.
Puntaje:
0 a 3 puntos a la
seguridad
0 a 2 puntos a las
prestaciones
0 a 2 puntos al
equipamiento de confort y tecnología.
0 a 1 punto al
diseño.
0 a 1 puntos al
precio.
0 a 1 punto para la
garantía.
Los contrincantes.
En este nuevo versus de Mundo Rueda, tal como lo anticipé en
Facebook y Twitter, se enfrentarán dos modelos del segmento C, de marcas
estadounidense. Óvalo contra Moño, el clásico Ford contra Chevrolet, el de
trompa a lo Aston Martin contra el Meritócrata: FORD FOCUS VS. CHEVROLET CRUZE.
Aclaraciones: La gama del Focus está compuesta por las
versiones S, SE, SE Plus y Titanium. La gama del Cruze está compuesta por las
versiones LT, LTZ y LTZ+.
Seguridad.
Para empezar, hay que destacar que ambos modelos poseen
pruebas de choque en LatinNCAP, organismo dedicado a evaluar la seguridad de
los vehículos vendidos en Latino Ámerica y el Caribe. No obstante, hay que
aclarar que el crash test se realizó sobre el Ford Focus 5 puertas y sobre el
Chevrolet Cruze de primera generación, originario de Corea del Sur (la segunda
generación comenzó a fabricarse recientemente en Argentina. Confiamos en una
nueva prueba a la brevedad).
El representante del óvalo obtuvo 5 estrellas de 5 posible y
un 16.52 puntos de 17 posibles en lo referido a la protección para adultos.
Sobre la protección de los niños, el Focus obtuvo 4 de 5 estrellas posibles y
38.06 puntos de los 49 totales. A continuación, pueden ver la prueba de choque.
En la vereda contraria, tenemos al otro yanqui, el del moño
dorado. En el crash test sobre su primera y corana generación, el Chevrolet
Cruze obtuvo 4 de 5 estrellas posibles y 13.18 de los 16 puntos posibles en lo
que a protección de adultos se refiere. En lo referido a la protección de los
infantes, fueron 3 las estrellas obtenidas sobre las 5 posibles, con un puntaje
de 32.59 de los 49 máximos. A continuación, pueden ver la prueba de choque.
Ahora, concentrémonos en las versiones actuales en las
carrocerías que evaluaremos, sedan, 4 puertas. ¿Por qué? Porque aún no se lanzó
la versión 5 puertas del nuevo Cruze.
En lo que a seguridad se refiere, podemos encontrar los
siguientes puntos en común:
Frenos a disco en las 4 ruedas (excepto Focus S), ABS,
Airbags delanteros para conductor y acompañante, Airbags laterales (de serie en
el Cruze, a partir de la versión SE del Focus), Airbags de tipo cortina (a
partir de la versión SE del Focus y LTZ en el Cruze), cinco cinturones de seguridad
inerciales de tres puntos, control de estabilidad (de serie en el Cruze, a
parir de la versión SE Plus en Focus, sumando control de torque en curvas),
control de tracción, anclajes ISOFIX para sillas para niños, alerta de uso de
cinturón de seguridad, tres apoyacabezas traseros, cierre centralizado en
rodaje, alarma (de serie en el Cruze, perimetral en los Focus S y SE,
perimetral y volumétrica en SE Plus y Titanium), inmovilizador de motor,
sistema de detección de baja presión de neumáticos (a partir de la versión SE
Plus en Ford, de serie en el Cruze), encendido automático de luces, faros
antiniebla y traba para niños en las puertas traseras.
A esto agregan:
Focus: Active City Stop (sistema de frenado autónomo ante
posible colisión por debajo de los 50 km/h, solo en versión Titanium),
activación automática de luces de emergencia, alerta de luces encendidas y
puertas abiertas, sistema de activación de balizas y desbloqueo de puertas post
colisión, tercera luz de stop, y asistencia de arranque en pendiente (SE Plus y
Titanium).
Cruze: Luces antiniebla delanteras y traseras. Además,
sistema de alerta de puntos ciego, sistema de detección inminente de colisión
frontal, sistema de mantenimiento de conducción dentro del carril y sistema de
medición de vehículo delantero (LTZ+).
Puntaje de seguridad.
A primera vista, podemos ver mucho más equipamiento de
seguridad que en los versus realizados en otros segmentos, como Fiesta vs 208 y
Sandero Stepway vs Spin Activ. Tanto Cruze como Focus obtuvieron buen puntaje
en las pruebas de choque y tienen muy buen equipamiento de seguridad. Sin
embargo, el Focus no posee freno a disco en las cuatro ruedas, control de
estabilidad, ni sensores de falta de presión en neumáticos, desde la versión base,
S, como si lo posee en Cruze como equipamiento de serie. No obstante, se
destaca con el Active City Stop, aunque sea en la versión Titanium. Acá el
meritócrata no se queda atrás, ya que en su tope de gama LTZ+, suma mayor
cantidad de sistemas de seguridad novedosos. Ninguna de las dos versiones se
desmarca por amplia diferencia en este aspecto, lo que habla muy bien de ambos
modelos. Es por esto que, los 3 puntos por seguridad estarán repartidos: 2
puntos para el Chevrolet Cruze y 1 puntos para el Ford Focus.
Prestaciones.
Motor y caja.
Comencemos hablando del ya conocido Focus. El representante
del óvalo dispone de dos tipos de motorizaciones nafteras, 4 cilindros en
línea, 16 válvulas e inyección electrónica.
La versión S cuenta con el motor 1.6L Sigma TiVCT (al igual
que los Ford Fiesta más equipados. La potencia de este motor es de 125 CV a
6.300 r.p.m. y un torque de 159 Nm a 4.000 r.p.m. Este motor se combina con una
caja manual de 5 velocidades.
El resto de las versiones, SE, SE Plus y Titanium están
equipados con el motor 2.0L Duratec GDI de 170 CV a 6.600 r.p.m y un torque de
202 Nm a 4.450 r.p.m. Este motor se encuentra combinado con dos tipos de caja:
manual de 5 velocidades o automática Powershift de 6 velocidades.
Ahora veamos qué novedades nos presenta el nuevo Chevrolet Cruze.
El representante del moño dispone de una sola motorización 1.4L turbo naftera
de 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Su potencia es de 150 CV a 5.600 r.p.m.
y su torque es de 245 Nm a 2.000 r.p.m. Este impulsor puede combinarse con dos
tipos de cajas: Manual o automática de 6 velocidades.
La dirección es asistida electrónicamente en ambos casos.
El tanque de combustible del Cruze es de 52L mientras que el
tanque del Focus es de 55L. Ninguna de las dos fichas técnicas declara consumos
promedio, velocidad máxima o aceleración de 0 a 100 km/h.
Puntaje de
prestaciones.
En este puno solo faltaría en este punto la incorporación de
motores diésel. No obstante, el Ford Focus cuenta con dos tipos de
motorizaciones y el motor Duratec cuenta con más potencia, se trata de un motor
de 2.0L. En cambio, Cruze, dispone de un impulsor más moderno, un 1.4L turbo
que alcanza los respetables 150 CV y supera a su rival en el torque: 245 Nm
para el moño dorado y 202 Nm para el óvalo. Asimismo, si bien los dos cuentas
con cajas manuales y automáticas, la caja manual del Cruze es de 6 velocidades.
Los 2 puntos de prestaciones van para el Chevrolet Cruze.
Equipamiento de confort y tecnología.
Aquí también encontraremos un amplio surtido, aun mayor que
el encontrado en materia de seguridad.
En común:
Confort y conducción: Acceso al vehículo y arranque sin
llave (Tituanium de Ford y LTZ), climatizador automático (a partir de SE en
Ford, con modalidad bi-zona. Aire acondicionado manual en la versión S), cierre
centralizado de puertas con mando a distancia, asiento del conductor con
regulación eléctrica (Titanium y LTZ+. El resto de la gama con regulación
manual), columna de dirección regulable en altura y profundidad, control de
velocidad crucero, luz de cortesía, luz de lectura, espejo retrovisor interno
electrocrómico (a partir de LTZ y SE Plus), espejos exteriores eléctricos,
levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, asientos tapizados en cuero,
regulación de la altura de los faros (manual en Cruze, automático en Focus pero
solo en la versión Titunium), sensor de lluvia, cámara de visión trasera para
estacionamiento (de serie en el Cruze, solo en la versión Titanium del Focus),
sensores de estacionamiento traseros (de serie en el Chevrolet, a partir de la
versión SE Plus), sensores de estacionamiento delanteros (LTZ, LTZ+ y
Titanium), sistema de estacionamiento asistido (automático), en paralelo y
perpendicular (LTZ+ y Tituanium).
Audio y concectividad: pantalla de (4” en Focus S, de 8”
táctil en el resto de las versiones y de 7” táctil en el Cruze), Bluetooth,
USB, AUX, 6 parlante, sistema de reconocimiento por voz (de serie en el Focus,
a partir de LTZ en Cruze), GPS (LTZ, LTZ+ y Titanium), volante multifunción
forrado en cuero, computadora de abordo.
Agregan:
Focus: Limitador de velocidad, lector de memoria SD, 9
parlantes en la versión Tituanium, sistema de control para llaves auxiliares,
apertura y cierre global de cristales con mando a distancia (a partir de SE),
apoyabrazos delantero central con guarda objetos (a partir de SE) y trasero con
posavasos (a partir de SE Plus), levas al volante en caja automática, sistema
de luces de acompañamiento, techo solar eléctrico.
Cruze: Sistema Start & Stop, encendido de motor mediante
control remoto (LTZ+), los espejos eléctricos son calefaccionados rebatibles
(manualmente en LT, eléctricamente en LTZ y LTZ+), sistema Onstar, cargador
inalámbrico de celular (LTZ+).
Puntaje de equipamiento de confort y tecnología.
Por contar con mayor equipamiento tecnológico y de ayuda a
la conducción a partir de las gamas más bajas o, en algunos casos, de serie,
los 2 puntos van para el Chevrolet Cruze.
Diseño.
Exterior:
En común: Espejos externos color carrocería, manijas de
puerta color carrocería,
Cruze: Paragolpes color carrocería, llantas de aleación con
neumáticos 215/50/R17, detalles cromados en la manija de las puertas a partir
de LTZ. Las medidas: 4.665mm de largo, 2.042mm de ancho con espejos, 1.523mm de
alto, 2.700mm de distancia entre ejes y 40 litros de capacidad de baúl.
Agregan:
Focus: Llantas de aleación (16” en S y SE con neumáticos
205/55 R16, 17” en SE Plus y Titanuim, en este último, tonalizadas, con
neumáticos 215/50/R17). Las medidas: Ford Focus: 4.534mm de largo, 2.010mm de
ancho con espejos, 1.469mm de alto, distancia entre ejes de 2.648mm, 421 litros
de capacidad de baúl y un peso de 1.354kg para la versión S, 1.370 para las
versiones S, SE manual y Titanium manual. Las mismas versiones con caja
automática pesan 1.410kg.
Aclaración: Los métodos de medición para la capacidad de
baúl son distintas entre las marcas.
Puntaje de diseño:
Las dimensiones entre ambos contrincantes
no son tan significativas como tampoco son los rasgos del diseño descriptos en
las fichas técnicas. No obstante, esta es la parte subjetiva del versus. Entre
ambos diseños, prefiero el del Ford Focus. Si bien la amplitud de la parrilla
parece muy grande para el tamaño de logo y los faros, su diseño es más
original, tal vez, porque se inspira más en un Aston Martin que en los restos
de los sedanes del segmento C que están en el mercado. Las generaciones
anteriores del Focus y el Cruze eran muy características, y el Ford se
reinventó en su nueva generación. El Cruze ganó aerodinámica, pero perdió la
sensación de robustez, hasta me arriesgaría a decir que tiene cierto parecido
con el Honda Civic en su trompa y al Ford Focus en su parte posterior.
Seguramente la versión hatchback corregirá esta percepción.
Precio.
Ford Focus:
S Manual $311.600
SE Manual $354.000
SE Plus: Manual $388.300 Automático $412.400
Titanium: Manual $436.500 Automático $460.700.
Chevrolet Cruze:
LT Manual $350.000
LTZ Manual $375.000 Automático $390.000
LTZ+ Automático $425.000.
Puntaje de Precios.
En todas las
versiones (aunque el Cruze no cuenta con un nivel base como el Focus S) es,
además de más equipado, más económico.
El punto para la mejor relación precio/producto es para el
Cruze.
Garantía.
Ford Focus: 3 años o 100.000Km
Chevrolet Cruze: Según la web (dato difícil de encontrar)
los fabricados a partir de 2014 poseen 3 años o 100.000Km.
Puntaje de garantía
Ambas garantías son iguales. Medio punto para cada uno.
Sumatoria.
Ford Focus: 1 en seguridad + 0.5 puntos en garantía + 1
punto en diseño = 2.5 puntos.
Chevrolet Cruze: 2 en seguridad + 2 puntos en prestaciones +
2 puntos en confort y tecnología + 1 punto en precios + 0.5 puntos en garantía
= 7.5 puntos.
Conclusión.
El puntaje dejó más que claro al ganador de este nuevo
Versus de Mundo Rueda, el nuevo Chevrolet Cruze. Su precio, destacado equipamiento
de seguridad, las prestaciones del nuevo motor 1.4 Turbo, su tecnología,
asistencia en la conducción, su equipamiento de confort en toda la gama, lo
hace más democrático que meritocrático en todas sus versiones. ¿Qué faltaría?
Tal vez una versión Turbo Diesel, la versión 5 puertas y una nueva prueba de
choque de LatinNCAP.
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además, podés sugerir alguno nota que te interese o
redactar la tuya propia para que la publique. ¡Gracias por
leer Mundo Rueda!
