MERCADO AUTOMOTOR JULIO

Por AK17

¡Bienvenidos a una nueva nota de Mundo Rueda! En oportunidad hablaremos el mercado automotor del pasado mes de Julio en base a distintas notas periodísticas, datos de patentamientos y producción. Si te interesa saber cómo viene el mercado automotor en este 2016, te recomiendo leer las notas de Mayo y Junio.

¿Qué pasó en Julio?

Según un directivo de una automotriz “Volvimos a lo que es normal en cualquier país. Una economía no puede funcionar si la oferta es menor a la demanda. Y acá lo intentamos casi 15 años”.

En relación a años anteriores, desaparecieron las listas de espera en las concesionarias y los precios se están acomodando. Asimismo, continúan las rebajas en los precios: Volkswagen sigue los pasos de Chevrolet y bajó los precios de algunos modelos como el Up! 

Ante la brusca caída prevista para la venta de autos en 2016, las concesionarias realizaron bonificaciones y ofertas con la intención de liquidar stock. Esto generó también una merma en las transacciones de autos usados ya que un 0 kilómetro quizás estaba más barato que un 2015 debido a los descuentos.

El show de descuentos dividió las aguas entre fabricantes y concesionarias. Un alto directivo de una red multimarca planteó que las concesionarias están liquidando el stock de usados que acumularon en los últimos meses por el boom de rebajas de 0 km. Esto está provocando una baja del precio de más de 15% en los "segunda mano". Los usados tomados como parte de pago a comienzos de año hoy son vendidos al mismo precio o menos que el establecido entonces, es decir, generan pérdida. 
Asimismo, existe una presión de las terminales para lograr objetivos, aunque esto signifique que desaparezcan los márgenes de ganancia. 
La última duda era saber qué pasará hasta fin de año respecto de las bonificaciones y la respuesta fue contundente: "Van a seguir", consecuencia de la guerra de algunas marcas por liderar el mercado va a llevar a eso, sumado al excedente de autos que tiene Brasil, que seguirán enviando a la Argentina.

Cómo mencioné en las notas anteriores, mantener sin cambios los impuestos internos va a ayudar a esta deflación automotriz ya que las marcas premium van a funcionar como un techo para el resto. Un BMW Serie 1 se consigue por U$S 36.900, unos $560.000, poco más que las versiones más equipadas de autos medianos de marcas generalistas. A esto se suma que el euro está cayendo y les es más barato a las marcas premium alemanas importar autos.

Hablando de las alemanas premium, BMW, que tenía intenciones de dejar el país, dio un paso atrás en esta decisión. El cambio de clima económico convenció a la automotriz de continuar en el mercado local y con un plan ambicioso. La decisión que barajaba BMW en Argentina había despertado el interés en Manuel Antelo, ex Renault y Nissan, actual CarOne en Argentina. No obstante, su interés cambió por el de representar a una marca china con negociaciones avanzadas para llegar a nuestro país.

¿Cuáles son las dificultades actuales?

La explicación que puede dar sustento es la pérdida del poder adquisitivo de la gente por los aumentos varios, y no solo los aumentos impactaron en los consumidores.  Todo este retroceso del mercado tiene sus consecuencias, especialmente en las concesionarias. 
Por otra parte, el costo operativo subió por arriba de los 30% (costos laborales, servicios, etc.). 

A esto hay que sumarle que, durante el transcurso del primer semestre, la industria automotriz cayó un 13.9%.

Lo único que está sobreviviendo al naufragio son los planes de ahorro que mantienen su interés. En este tema va a haber cambios en los vehículos elegidos por los consumidores. El tradicional liderazgo que suele mostrar Fiat con el Palio, en su disputa con el Gol de Volkswagen, puede ser disputado por el Ford Ka, que ya lidera las suscripciones (no las entregas).

Días atrás, el presidente de una automotriz descubrió con dureza la situación: "Sobran autos". Como consecuencia de la crisis de Brasil, hay 0 km en exceso en ese país y los consumidores argentinos son un botín a disputarse. En cambio, las exportaciones a Brasil bajaron un 39.11% en lo que va del año. Entonces, lo que hay que esperar es que este show de descuentos se mantenga hasta que el mercado se consolide. Claro que éste impacta en las finanzas de las empresas. 

Este mismo CEO revelaba que las automotrices en Sudamérica -especialmente en Brasil y en la Argentina- hace tiempo que no son rentables. La discusión respecto de si los autos están caros o baratos puede no tener fin pero, lo que está claro, es que mientras el mercado esté en estos niveles va a ser negocio comprar un 0 km.

Cristiano Rattazzi, presidente de FCA, declaró “Es que los autos, en lo que va del año, aumentaron 26% en promedio con una devaluación de más de 50%. Pero los vehículos que están bonificados subieron desde enero 18%. ¿Hay algo en la economía argentina que haya aumentado sólo eso en el año?”. Asimismo dijo: "La industria local está dedicada en un 80% para exportar a ese país (Brasil). Por suerte, no hay despidos. Si no mejora, 2017 será aún peor”. "La situación de Brasil hasta fin de año es bastante preocupante por eso no veo grandes mejorías en la producción local. Con ese panorama, las suspensiones en las plantas argentinas van a seguir hasta fin de año. Por suerte, no hay despidos pero hay suspensiones. Sería mejor estar trabajando a full pero eso, en este momento, es impensado".

El CEO de FCA Argentina, admitió la crisis en el sector y advirtió que hasta fin de año habrá suspensiones en la mayoría de las terminales por los inconvenientes que está sufriendo la economía de Brasil. La terminal que dirige (Fiat Argentina) tiene unos 4 mil operarios licenciados.

Para 2017, necesitan imperiosamente que la situación mejore. Caso contrario, el panorama será aún más complicado. No obstante, desde la sede argentina de la automotriz turinense que conduce Rattazzi estiman que mejore. "Nosotros estamos con un modelo nuevo y esperamos que se abran otros mercados", concluyó el italiano.

¿Llegaron las inversiones?

Macri anunció que Mercedes Benz y Volkswagen van a expandir sus inversiones en el país. Lo hizo luego de reunirse con los con los máximos representantes de ambas compañías automotrices en Berlín. “Mercedes se sigue expandiendo y Volkswagen confirma más de 100 millones de dólares para mejoras en las fábricas”, recalcó el presidente.

Macri explicó que la empresa alemana va a centralizar en Argentina sus oficinas de comercialización de sus vans en Latinoamérica, con lo que manejará desde nuestro país todo su negocio en la región.  En tanto, Volkswagen “confirma más de 100 millones de dólares para mejoras en las fábricas. Eso garantiza los puestos de trabajo que tenemos, porque la crisis de Brasil le está pegando mucho a la industria automotriz”.

Por otra parte, la 

visita de un CEO a 

nivel mundial que 

llega con millones de 
dólares de inversión es una ráfaga de aire 
fresco. Hablo de Carlos Ghosn, CEO de Renault- Nissan, que visitó la planta cordobesa de Santa Isabel para ver cómo marchan los proyectos de las pick-ups Alaskan y NP300 Frontier. Pero lo más importante será el anuncio de un nuevo proyecto. 

Patentamientos.

En Julio se patentaron 62.019 unidades. Un 13.8% más que en Junio y un 2.2% más que en Julio de 2015. El acumulado del año se encuentra positivo en un 5.9%. Lo más patentado: Toyota Hilux.

Top 10 patentamientos de vehículos particulares.

1 Fiat Palio 2.802
2 Renault Clio Mio 2.389
3 Volkswagen Gol 2.388
4 Chevrolet Onix 2.338
5 Toyota Etios 2.078
6 Ford Fiesta KD 1.806
7 Ford Focus III 1.727
8 Peugeot 208 1.718
9 Ford Ecosport 1.626
10 Chevrolet Prisma 1.605 

Top 10 patentamientos de vehículos comerciales.

1 Toyota Hilux 2.891
2 Ford Ranger 1.654
3 Volkswagen Amarok 1.346
4 Renault Duster Oroch 916
5 Renault Kangoo 725
6 Chevrolet S-10 686
7 Fiat Nuevo Fiorino 605
8 Peugeot Partner 589
9 Volkwagen Saveiro 568
10 Fiat Strada 560

Producción.

Se fabricaron 37.706 unidades. -13.3% comparado Julio del año pasado. El acumulado del año desciende a -13.9%.

Exportación.

Se exportaron 12.939 unidades. -38.3% menos que Julio del año pasado. El acumulado del años cae a -31.9%.

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Rimac Concept-One. ¡1.088CV de potencia eléctrica!

Por AK17

Bienvenidos a una nueva nota de Mundo Rueda. Hace una semana hablé de algunos Concept Cars. Te invito a leer la primera y segunda nota, para saber que es un Concept y conocer unos hermosos ejemplos. Y, aprovechando las invitaciones, te invito a loguearte con tu cuenta de Gmail para comentar esta nota o hacerlo a través de Facebook y Twitter después de compartirlo con tus amigos.

Como mencioné en anteriores oportunidades, algunos concepts cumplen con la función de inspirar la producción de futuros autos de serie. Hoy les hablaré de unos de ellos.

Rimac Automobili es una empresa croata productora de vehículos y sistemas de propulsión eléctrica de alta gama, con sede en Sveta Nedelja.

En 2007 Mate Rimac, con 19 años, convirtió él mismo en su garage un BMW E30 en un coche totalmente eléctrico. Sus prestaciones de 600 CV, 900 Nm de par motor, y su aceleración de 0-100 en 3,3 s llamó la atención de periodistas e inversores potenciales, con esto hizo posible su trayectoria como fabricante de coches eléctricos. Su meta era hacer un coche eléctrico comparable con los mejores super deportivos del mercado y demostrar que la propulsión eléctrica puede ser atractiva y con buenas prestaciones.

Actualmente, Rimac es proveedor de las baterías del super deportivo Koenigsegg Regera y trabajaron activamente en evolucionar su tecnología y buscar inversores para construir su propio auto, el cual pasó de un concept a un auto de producción, y lo hará tan solo con 8 unidades: El  Rimac Concept _One.

El auto eléctrico de Rimac Automobili  se convertirá en un superdeportivo a la altura de los mejores Ferrari, McLaren, Lamborghini o Koenigsegg, pero, a diferencia de estas leyendas que tienden a convertirse en híbridos, el Rimac Concept One lo hará siendo totalmente eléctrico con la sorprendente potencia de  1.088 CV.

¿Cómo alcanza un auto eléctrico de 1.088 CV de potencia máxima?

El Rimac Concept_One cuenta con un complejo sistema de propulsión con cuatro motores eléctricos y para alimentar semejante caballaje, Rimac emplea una batería de polímero de litio con 82 kWh, un acumulador que en condiciones normales de uso podría superar los 400 Kilómetros de autonomía, pero que en condiciones de máximo rendimiento serán bastantes menos.

Pero no solo su potencia es asombrosa. El Concept_One cuenta con un sistema de tracción total capaz de digerir los 1.600 Nm de par motor y acelera de0-100 Km/h en 2,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 354 Km/h.

Además, el Rimac Concept_One contará con hasta 4 modos diferentes de conducción: comfort, control, track, y un “modo drift” que, con semejante entrega de par, promete destrozar los neumáticos Pirelli Pzero en pocos minutos.

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4 NOVEDADES

Por AK17

Bienvenidos a una nueva edición de Mundo Rueda. Hoy les traigo 4 novedades mundiales del Mundo de las 4 Ruedas.

AUDI INICIA LA PRODUCCIÓN DEL Q2.

Audi inicia en Ingolstadt, Alemania, la fabricación del Audi Q2. Con este SUV compacto la marca de los anillos se introduce en un nuevo segmento.

El nuevo Audi Q2, que se presentó por primera vez en sociedad en el Salón de Ginebra 2016, es el modelo número 13 en la gama de vehículos de la marca de los cuatro anillos. Con él, la compañía continúa la historia de éxito de su familia de modelos Q.

La línea de producción de la que sale este modelo se destaca por las innovaciones y el nivel de sofisticación que componen los procesos de montaje.

Audi está implementando soluciones innovadoras en la fábrica de Ingolstadt para dominar la creciente complejidad de la producción. Para el inicio de la fabricación del nuevo modelo, por ejemplo, se ha instalado un nuevo módulo para los conjuntos de transmisión en la línea de montaje, incrementando así la capacidad de almacenaje local.

El nuevo Audi Q2 se produce en la misma línea de montaje que el Audi A3, compartiendo taller de carrocería, líneas de pintura y ensamblado. Esto ha requerido importantes modificaciones, así como la planificación de una nueva logística.

La fábrica de Audi en Ingolstadt es la planta de producción más grande del Grupo Audi y la segunda fábrica de automóviles más grande de Europa. La compañía produce más de medio millón de automóviles al año en Ingolstadt, con un promedio de un auto cada 30 segundos, más de 2.500 al día. El Audi Q2 contribuirá de forma importante al futuro de las instalaciones: completa la familia Q y aportará a la posición competitiva de la marca. La producción del Q2 irá aumentando de forma gradual hasta alcanzar aproximadamente las 450 unidades al día.

El SUV compacto combina un diseño moderno con una gran funcionalidad, por lo que se convierte en el modelo ideal para la conducción diaria y para el tiempo libre. Entre sus muchos atractivos incluye hasta cinco millones de combinaciones distintas entre variantes de equipamiento y posibilidades de personalización, así como sistemas de conectividad, ayuda a la conducción e infotainment de primer nivel.

Max Wäcker, vicepresidente del comité de empresa, declaró: “La compañía ha trabajado de forma consistente y exitosa para asegurar la producción del Audi Q2. Esto es necesario para utilizar de forma adecuada la capacidad de producción de la planta y al mismo tiempo un gran éxito para todos los empleados de Audi en Ingolstadt”.

Chevrolet Presenta El Bolt EV 2017

Primer vehículo eléctrico accesible, de gran autonomía y conectividad enfocada en el cliente.

Chevrolet presentó el Bolt EV 2017 en el CES (Consumer Electronic Show), cumpliendo la promesa de ofrecer un vehículo eléctrico accesible y de gran autonomía destinado al público masivo.

El Bolt EV, el cual iniciará su producción hacia finales de 2016, tendrá una autonomía de más de 320 km con una carga completa y presentará tecnologías avanzadas de conectividad diseñadas para mejorar y personalizar la experiencia de manejo.

“Hace menos de un año develamos el Concept Bolt EV y prometimos entregar un vehículo eléctrico de gran autonomía destinado al público masivo”, comentó Mary Barra Presidente y CEO de General Motors.

Las innovaciones de conectividad del Bolt EV proporcionarán soluciones inteligentes y personalizadas para vivenciar la experiencia de manejo. A modo de ejemplo, en el futuro la proyección exacta de la autonomía se basará en la hora del día, la topografía, el clima y los hábitos de conducción del propietario del vehículo.

El Bluetooth de baja consumo de energía, diseñado específicamente para minimizar el uso de energía, conecta a la perfección un smartphone con el vehículo, mientras su propietario se acerca al auto.

Muchas de las tecnologías diseñadas para el conductor del Bolt EV trabajan con OnStar 4G LTE, que transforma el Bolt EV en un hotspot Wi-Fi, brindando a los propietarios un fácil acceso a las aplicaciones y servicios a través de una conexión inalámbrica de alta velocidad.

Otras prestaciones de conectividad e infoentretenimiento incluyen:

Pantalla táctil color de 10.2’’ MyLink: (Personalizable, de “estilo flip-board” basado en “widgets”, espejo retrovisor con cámara, cámara trasera que ofrece una vista gran angular del entorno del vehículo).

Surround Vision: (Brinda una vista envolvente de lo que rodea al Bolt EV para mayor seguridad durante el manejo a baja velocidad y al estacionar, aplicación Móvil MyChevrolet totalmente nueva, combina información del propietario y del vehículo y funciones tales como: Estado de carga del vehículo, OnStar Map service, arranque remoto, preacondicionamiento de habitáculo, información del Manual del Propietario, calendarización del Service en Concesionario).

Trazado de mapas de navegación EV: (Diseña las rutas para maximizar la autonomía y brinda los lugares de estaciones de carga cercanas, en caso de ser necesario).

Llega LaFerrari en versión descapotable.

Ferrari presentó las primeras fotos de la versión descapotable de LaFerrari, una nueva serie especial limitada, dedicada a los clientes y coleccionistas que disfrutan del placer de conducir a cielo abierto, incluso en un super car.

La nueva serie limitada, disponible con hard top de firbra de carbono y soft top, presenta las mismas características mecánicas y las mismas prestaciones que LaFerrari, gracias al motor térmico V12 de 800 cv (con una potencia específica de 128 cv/l) junto con un motor eléctrico de 120 kW (163 cv), con una potencia total de 963 cv.

En la carrocería se han realizado numerosos e importantes cambios con el fin de mantener intactas la aerodinámica para garantizar la misma resistencia sin techo, y las características de rigidez torsional y flexional de la versión descapotable.

En el próximo Salón del Automóvil de París se desvelará el nombre, el número de unidades de la serie especial y las principales características técnicas de este modelo. ¿Cómo conseguirlos? Imposible, todas las unidades reservas de este modelo ya han sido agotadas tras la presentación en primicia a los clientes de Ferrari.

Lamborghini Aventador Miura Homage.

El Lamborghini Aventador Miura Homage es la edición homenaje del Lamborghini Miura, el pionero entre los supercar V12 de la marca de Sant’Agata Bolognese, en conmemoración a su 50 aniversario.

Solo se construirán 50 unidades de las cuales, ya se vendió su mayoría, antes de conocerse el modelo.

El Miura Homaje fue creado por Lamborghini’s Ad Personam studio, inspirados en los colores del Miura original. La parte superior de la carrocería luce un color distinto al de los bajos. Para la carrocería se puede optar entre tres de los seis colores originales que existían para el Miura. Los colores exteriores que están disponibles son Rojo Arancio Miura, Verde Scandal y Azul Blu Tahiti, todos ellos combinados con los bajos en color dorado. En la parte posterior de los laterales luce el logotipo Miura 50, en recuerdo del 50 aniversario del Lamborghini Miura. Las llantas de 20 y 21 pulgadas pueden ir pintadas en plata o en dorado. 

En el interior la correspondiente placa identificativa que acredita que es un auténtico Aventador Miura Homage. Dos colores de interior y el logotipo Miura 50 bordado en los reposacabezas son las otras especificaciones de este modelo que desarrolla la misma potencia que el modelo standard.

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Concept Cars 2

Por AK17

Bienvenidos a una nueva edición de Mundo Rueda. Lo prometido es deuda y hoy la voy a pagar con creces con una nueva nota de Concept Cars.

Primero lo primero. Si no sabes lo que es un Concept Car, te sugiero leer la primera nota acá.

Hoy les voy a hablar de 3 conceptos de autos que inspiraron, inspiran, se inspiran o van a inspirar el diseño de otros autos.

¿Quiénes son estos 3?

2 híbridos enchufables super potentes. Uno tratará de revertir un escándalo relacionado con motores diésel y el otro nació para conmemorar una victoria centenaria.   

El tercero, que ubicará en el medio de los dos híbridos, es una bestia hiper potente, muy lejana al downsizing ecológico, que saltó de la pantalla a la vida real.

Golf GTE Sport Concept.

Se trata del nuevo un prototipo híbrido enchufable de Volkswagen con una potencia máxima de 400 CV.

¿Cómo logra esa potencia un Golf híbrido? El GTE Sport Concept dispone de tres motores:

Un motor naftero de 1.6 litros, más específicamente el TSI, heredado del Polo R WRC, con una potencia de 299 CV y 400 Nm.

Un motor eléctrico en el eje delantero integrado en la caja de cambios automática DSG. Cuenta con 85 kW (115 CV) de potencia y 330 Nm.

Un motor eléctrico en el eje trasero de 85 kW (115 CV) de potencia y 270 Nm de torque.

En total, el Volkswagen Golf GTE Sport Concept rinde unos 400 CV de potencia y 670 Nm de torque, con una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.

Pero… ¿Qué logramos con esto? Debido a su bajo peso logrado gracias a la fibra de carbono y a su tracción integral, este concept acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 280 km/h.

En lo que a diseño se refiere (lo más atractivo de este Volkswagen) Podemos apreciar en la parte frontal el posible futuro del diseño del clásico Golf. Por dentro encontramos espacio para dos ocupantes, separados por un enorme túnel central, inserciones de fibra de carbono, tapicería de microfibra, asientos con arneses de cinco puntos, instrumental de nuevo diseño y un futurista volante sin aro, al mejor estilo Fórmula 1.

Bugatti Vision Gran Turismo

El Bugatti Vision Gran Turismo es uno de los concepts que inspiró el juego visión Gran Turismo de Play Station. Al igual que el Citoën GT Concept de la primera nota, este prototipo virtual saltó de la pantalla a la vida real.

Este Vision GT es el Concept que inspiró el diseño del Bugatti Chiron.

Sus dos tonos azules de la carrocería hacen honor al Bugatti Type 57, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1937 y 1939.

Los ingenieros encargados del diseño, calculan que el Bugatti Vision Gran Turismo puede alcanzar los 400 km/h (dentro de la Play Station).

¿Pero qué tan imposible sería esto? Su antecesor, el Bugatti Veyron se posicionó como el auto de producción más rápido del mundo en 2010 tras alcanzar los 431.072 km/h y en 2013 logró la marca de 408.84 km/h. con su versión Roadster.

¿Con que superaría la historia este Visión GT? Con un corazón bestial. Hablo del impulsor W16 cuatri turbo (dos motores V8 bi turbo juntos), capaz de superar los 1.000 cv de potencia transmitidos a las cuatro ruedas.

De nuevo, lo más lindo, el diseño. Es un Bugati puro.  El frontal con la parrilla típica de la marca, en la vista lateral destaca la línea curva que marca los distintos planos de superficie y da el paso de un tono de azul a otro (además de refrigerar, a través de las entradas de aire que le dan forma, al impresionante motor W16).

El spoiler delantero, bajísimo y con dimensiones que sobresalientes sobre el perfil de la carrocería, inspirados en el mundo de la competición. Las ópticas, más estilizadas y agresivas que las del Veyron, funcionan de toma de aire para refrigerar los frenos.

A esto se suma el gigantesco alerón posterior, la espina central que divide el coche, que también permite que a ambos lados entre aire hacia el motor para refrigerarlo sin generar ningún tipo de turbulencia.

En la parte posterior un impresionante deflector se encarga de que el aire caliente de los tubos de escape salga hacia atrás.

El interior es completamente funcional, todo va orientado hacia el piloto. Dispone de varios display de información, desde uno situado en el volante con la información básica del rendimiento y parámetros del auto, hasta otro situado en la columna de dirección donde se muestran las imágenes de las tres cámaras exteriores que permiten controlar el entorno.

El peso fue reducido al mínimo y utilizando fibra de carbono de color azul a juego, en combinación con el resto del auto.

Peugeot L500 R HYbrid.

Para conmemorar el logro de las las 500 Millas de Indianápolis ganadas en 1916,la marca del león ha decidido lanzar el Peugeot L500 R Hybrid, que representa una visión de futuro de sus modelos más deportivos.

El nombre de este concept deriva del vehículo ganador de las 500 millas de Indianápolis hace 100 años, el Peugeot L45, conducido por el campeón Darío Resta. De allí L500.

Historia pasada y futura.

El Peugeot L45 logró alcanzar los 135 km/h, con un motor de 4.5 litros y cuatro válvulas por cilindro.

El Peugeot L500 es impulsado por un sistema un sistema híbrido enchufable con una potencia total de 500 CV y 735 Nm de torque.

¿Cómo logra este sistema entregar tanta potencia? Con tres motores:

Un motor naftero, más específicamente el  1.6 THP configurado para entregar 270 CV, heredado de modelos como el Peugeot 308 GTI o el Peugeot RCZ R.

Dos motores eléctricos de 115 CV cada uno, colocados en los ejes delantero y trasero.

En el habitáculo del L500 R Hybrid encontramos  un sólo asiento, un volante similar a los de la Fórmula 1 y un i-cockpit holográfico. Para conocer más sobre el I-Cockpit, te recomiendo leer estas notas del 208 y 2008.

Su escasa estatura (menos de 1 metro) y su peso (menos de 1.000kg) le permiten llegar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y recorrer 1.000 metros en partida detenida en sólo 19 segundos.

Peugeot ha extremado el cuidado de aerodinámica en el diseño exterior hasta el límite. Estéticamente notamos que la pintura es bi-tono, como en el L45. En el frontal se instalan unos faros similares a los modelos de producción en serie y una parrilla central presidida por el león de la marca.

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MAZZANTI EVANTRA MILLECAVALLI

Por AK17

¡Bienvenidos a una nueva edición de Mundo Rueda! Como mencioné en la nota sobre el mercado automotor de Junio, ya llegamos a más de 1.000 vistas en Mundo Rueda y vamos por más. Los invito a pasar por el resto de las notas que encontrarán el menú y a seguir a Mundo Rueda en Facebook y Twitter.

Ahora, a lo que venimos: los autos. ¡Y que auto! Aprovechando las 1.000 visitas, hablaré de otro super deportivo que alcanza los 1.000 CV. Y digo de otro porque en esta nota, hablé del Bugatti Chiron.

Mazzanti Automobili presentó en el Salón del Automóvil de Torino en el pasado mes de Junio un prototipo de la nueva versión del Mazzanti Evantra, el "Evantra MILLECAVALLI", el más poderoso Hypercar capaz de circular legalmente fuera de una pista que se haya hecho en Italia.

Como mencioné anteriormente, el Evantra Millecavalli es la versión extrema de la Supercar Evantra presentado en 2013 en el Top Marques de Mónaco.

Este Millecavalli está equipado con un nuevo motor V8 bi-turbo de 7.2 litros, con 1,000 caballos de fuerza (de ahí su nombre) y ​​de un torque de 1200 nm. que se dirigen directamente a las ruedas traseras.

Este diseño, combinado con una caja de cambios secuencial de seis velocidades desarrollada específicamente, permite que el Hypercar alcance los el 0-100 km/h en sólo 2,7 segundos, además de alcanzar una velocidad de 400 km/h.  

Además del motor, estas prestaciones se dan gracias al peso en vacío de sólo 1.300 kg. ¿ Y cómo frenar a semejante bestia? Con los nuevos frenos cerámicos de carbono, desarrollados específicamente para Mazzanti Automobili, aprovechando la tecnología de Motorsport, que permite frenar el auto desde su velocidad máxima a 0 en sólo 7 segundos.

El Hypercar, Evantra Millecavalli, es un punto de llegada para Mazzanti, pero no una llegada absoluta. No obstante, es el resultado del trabajo meticuloso y de un proceso de refinación que ha iniciado desde la entrega del proyecto Evantra. El Atelier italiano tuvo que trabajar muy duro para desarrollar un proyecto tan importante, después de sólo dos años desde el debut de la Supercar Evantra.

Solo se construirán 25 ejemplares del Evantra Millecavalli que formarán parte de las cinco unidades anuales que se construyen del Evantra. Ambas versiones comparten el mismo ADN de la artesanía pura y enfoque total en los deseos de cada cliente que toman forma en cada ejemplar Mazzanti: La creación de modelos únicos y exclusivos.

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