Por AK17
¡Bienvenidos a una nueva nota de Mundo Rueda! En oportunidad hablaremos el mercado automotor del pasado mes de Julio en base a distintas notas periodísticas, datos de patentamientos y producción. Si te interesa saber cómo viene el mercado automotor en este 2016, te recomiendo leer las notas de Mayo y Junio.
¿Qué pasó en Julio?
Según un directivo de una automotriz “Volvimos a lo que es normal en cualquier país. Una economía no puede funcionar si la oferta es menor a la demanda. Y acá lo intentamos casi 15 años”.
En relación a años anteriores, desaparecieron las listas de espera en las concesionarias y los precios se están acomodando. Asimismo, continúan las rebajas en los precios: Volkswagen sigue los pasos de Chevrolet y bajó los precios de algunos modelos como el Up!
El show de descuentos dividió las aguas entre fabricantes y concesionarias. Un alto directivo de una red multimarca planteó que las concesionarias están liquidando el stock de usados que acumularon en los últimos meses por el boom de rebajas de 0 km. Esto está provocando una baja del precio de más de 15% en los "segunda mano". Los usados tomados como parte de pago a comienzos de año hoy son vendidos al mismo precio o menos que el establecido entonces, es decir, generan pérdida.
Asimismo, existe una presión de las terminales para lograr objetivos, aunque esto signifique que desaparezcan los márgenes de ganancia.
La última duda era saber qué pasará hasta fin de año respecto de las bonificaciones y la respuesta fue contundente: "Van a seguir", consecuencia de la guerra de algunas marcas por liderar el mercado va a llevar a eso, sumado al excedente de autos que tiene Brasil, que seguirán enviando a la Argentina.
Asimismo, existe una presión de las terminales para lograr objetivos, aunque esto signifique que desaparezcan los márgenes de ganancia.
La última duda era saber qué pasará hasta fin de año respecto de las bonificaciones y la respuesta fue contundente: "Van a seguir", consecuencia de la guerra de algunas marcas por liderar el mercado va a llevar a eso, sumado al excedente de autos que tiene Brasil, que seguirán enviando a la Argentina.
Cómo mencioné en las notas anteriores, mantener sin cambios los impuestos internos va a ayudar a esta deflación automotriz ya que las marcas premium van a funcionar como un techo para el resto. Un BMW Serie 1 se consigue por U$S 36.900, unos $560.000, poco más que las versiones más equipadas de autos medianos de marcas generalistas. A esto se suma que el euro está cayendo y les es más barato a las marcas premium alemanas importar autos.
Hablando de las alemanas premium, BMW, que tenía intenciones de dejar el país, dio un paso atrás en esta decisión. El cambio de clima económico convenció a la automotriz de continuar en el mercado local y con un plan ambicioso. La decisión que barajaba BMW en Argentina había despertado el interés en Manuel Antelo, ex Renault y Nissan, actual CarOne en Argentina. No obstante, su interés cambió por el de representar a una marca china con negociaciones avanzadas para llegar a nuestro país.
Hablando de las alemanas premium, BMW, que tenía intenciones de dejar el país, dio un paso atrás en esta decisión. El cambio de clima económico convenció a la automotriz de continuar en el mercado local y con un plan ambicioso. La decisión que barajaba BMW en Argentina había despertado el interés en Manuel Antelo, ex Renault y Nissan, actual CarOne en Argentina. No obstante, su interés cambió por el de representar a una marca china con negociaciones avanzadas para llegar a nuestro país.
¿Cuáles son las dificultades actuales?
La explicación que puede dar sustento es la pérdida del poder adquisitivo de la gente por los aumentos varios, y no solo los aumentos impactaron en los consumidores. Todo este retroceso del mercado tiene sus consecuencias, especialmente en las concesionarias.
Por otra parte, el costo operativo subió por arriba de los 30% (costos laborales, servicios, etc.).
A esto hay que sumarle que, durante el transcurso del primer semestre, la industria automotriz cayó un 13.9%.
Por otra parte, el costo operativo subió por arriba de los 30% (costos laborales, servicios, etc.).
A esto hay que sumarle que, durante el transcurso del primer semestre, la industria automotriz cayó un 13.9%.
Lo único que está sobreviviendo al naufragio son los planes de ahorro que mantienen su interés. En este tema va a haber cambios en los vehículos elegidos por los consumidores. El tradicional liderazgo que suele mostrar Fiat con el Palio, en su disputa con el Gol de Volkswagen, puede ser disputado por el Ford Ka, que ya lidera las suscripciones (no las entregas).
Días atrás, el presidente de una automotriz descubrió con dureza la situación: "Sobran autos". Como consecuencia de la crisis de Brasil, hay 0 km en exceso en ese país y los consumidores argentinos son un botín a disputarse. En cambio, las exportaciones a Brasil bajaron un 39.11% en lo que va del año. Entonces, lo que hay que esperar es que este show de descuentos se mantenga hasta que el mercado se consolide. Claro que éste impacta en las finanzas de las empresas.
Este mismo CEO revelaba que las automotrices en Sudamérica -especialmente en Brasil y en la Argentina- hace tiempo que no son rentables. La discusión respecto de si los autos están caros o baratos puede no tener fin pero, lo que está claro, es que mientras el mercado esté en estos niveles va a ser negocio comprar un 0 km.
Cristiano Rattazzi, presidente de FCA, declaró “Es que los autos, en lo que va del año, aumentaron 26% en promedio con una devaluación de más de 50%. Pero los vehículos que están bonificados subieron desde enero 18%. ¿Hay algo en la economía argentina que haya aumentado sólo eso en el año?”. Asimismo dijo: "La industria local está dedicada en un 80% para exportar a ese país (Brasil). Por suerte, no hay despidos. Si no mejora, 2017 será aún peor”. "La situación de Brasil hasta fin de año es bastante preocupante por eso no veo grandes mejorías en la producción local. Con ese panorama, las suspensiones en las plantas argentinas van a seguir hasta fin de año. Por suerte, no hay despidos pero hay suspensiones. Sería mejor estar trabajando a full pero eso, en este momento, es impensado".
Para 2017, necesitan imperiosamente que la situación mejore. Caso contrario, el panorama será aún más complicado. No obstante, desde la sede argentina de la automotriz turinense que conduce Rattazzi estiman que mejore. "Nosotros estamos con un modelo nuevo y esperamos que se abran otros mercados", concluyó el italiano.
¿Llegaron las inversiones?
Macri anunció que Mercedes Benz y Volkswagen van a expandir sus inversiones en el país. Lo hizo luego de reunirse con los con los máximos representantes de ambas compañías automotrices en Berlín. “Mercedes se sigue expandiendo y Volkswagen confirma más de 100 millones de dólares para mejoras en las fábricas”, recalcó el presidente.
Macri explicó que la empresa alemana va a centralizar en Argentina sus oficinas de comercialización de sus vans en Latinoamérica, con lo que manejará desde nuestro país todo su negocio en la región. En tanto, Volkswagen “confirma más de 100 millones de dólares para mejoras en las fábricas. Eso garantiza los puestos de trabajo que tenemos, porque la crisis de Brasil le está pegando mucho a la industria automotriz”.
Por otra parte, la
visita de un CEO a
nivel mundial que
llega con millones de
dólares de inversión es una ráfaga de aire
fresco. Hablo de Carlos Ghosn, CEO de Renault- Nissan, que visitó la planta cordobesa de Santa Isabel para ver cómo marchan los proyectos de las pick-ups Alaskan y NP300 Frontier. Pero lo más importante será el anuncio de un nuevo proyecto.
Patentamientos.
En Julio se patentaron 62.019 unidades. Un 13.8% más que en Junio y un 2.2% más que en Julio de 2015. El acumulado del año se encuentra positivo en un 5.9%. Lo más patentado: Toyota Hilux.
Top 10 patentamientos de vehículos particulares.
1 Fiat Palio 2.802
2 Renault Clio Mio 2.389
3 Volkswagen Gol 2.388
4 Chevrolet Onix 2.338
5 Toyota Etios 2.078
6 Ford Fiesta KD 1.806
7 Ford Focus III 1.727
8 Peugeot 208 1.718
9 Ford Ecosport 1.626
10 Chevrolet Prisma 1.605
Top 10 patentamientos de vehículos comerciales.
1 Toyota Hilux 2.891
2 Ford Ranger 1.654
3 Volkswagen Amarok 1.346
4 Renault Duster Oroch 916
5 Renault Kangoo 725
6 Chevrolet S-10 686
7 Fiat Nuevo Fiorino 605
8 Peugeot Partner 589
9 Volkwagen Saveiro 568
10 Fiat Strada 560
Producción.
Se fabricaron 37.706 unidades. -13.3% comparado Julio del año pasado. El acumulado del año desciende a -13.9%.
Exportación.
Se exportaron 12.939 unidades. -38.3% menos que Julio del año pasado. El acumulado del años cae a -31.9%.
Por otra parte, la
visita de un CEO a
nivel mundial que
llega con millones de
dólares de inversión es una ráfaga de aire
fresco. Hablo de Carlos Ghosn, CEO de Renault- Nissan, que visitó la planta cordobesa de Santa Isabel para ver cómo marchan los proyectos de las pick-ups Alaskan y NP300 Frontier. Pero lo más importante será el anuncio de un nuevo proyecto.
Patentamientos.
En Julio se patentaron 62.019 unidades. Un 13.8% más que en Junio y un 2.2% más que en Julio de 2015. El acumulado del año se encuentra positivo en un 5.9%. Lo más patentado: Toyota Hilux.
Top 10 patentamientos de vehículos particulares.
1 Fiat Palio 2.802
2 Renault Clio Mio 2.389
3 Volkswagen Gol 2.388
4 Chevrolet Onix 2.338
5 Toyota Etios 2.078
6 Ford Fiesta KD 1.806
7 Ford Focus III 1.727
8 Peugeot 208 1.718
9 Ford Ecosport 1.626
10 Chevrolet Prisma 1.605
Top 10 patentamientos de vehículos comerciales.
1 Toyota Hilux 2.891
2 Ford Ranger 1.654
3 Volkswagen Amarok 1.346
4 Renault Duster Oroch 916
5 Renault Kangoo 725
6 Chevrolet S-10 686
7 Fiat Nuevo Fiorino 605
8 Peugeot Partner 589
9 Volkwagen Saveiro 568
10 Fiat Strada 560
Producción.
Se fabricaron 37.706 unidades. -13.3% comparado Julio del año pasado. El acumulado del año desciende a -13.9%.
Exportación.
Se exportaron 12.939 unidades. -38.3% menos que Julio del año pasado. El acumulado del años cae a -31.9%.
